Rata, jolla on historiaa
Erkylän lukot ei ole mikä tahansa paikka. Rata isännöi MM-motocrossin osakilpailuja 20 kertaa vuosien 1965 ja 1985 välillä , niistä 18 kertaa 250 cc -luokassa ja kahdesti 125-kuutioisilla, vuosina 1981 ja 1985.
Ensimmäinen GP ajettiin 1.8.1965 kivikkoisella radalla, joka sai pian maineen armottomana. Vuonna 1968 Kalevi “Kale” Vehkonen otti täällä kuuluisan kaksoisvoittonsa 250 cc:n MM-luokassa. Rata kasvatti myös muita suuria nimiä, heidän joukossaan maailmanmestari Heikki Mikkolan.
Juuri tämä tekee tapahtumasta erityisen. Monelle katsojalle ja osallistujalle paikkaan liittyy henkinen ja tunteellinen side vuosien takaa — omista muistoista tai isän ja isoisän kertomuksista.
Talkoohenki kantaa
Ensimmäinen Scramble järjestettiin vuonna 2000. Tapahtuman alkuperäinen isä Erkki Petäjä on edelleen mukana ja kantava voima.
Scramble ei ole kilpailu vaan näytösajo, ja juuri siitä kumpuaa sen luonne. Vapaaehtoisuus, talkoohenki ja yhteenkuuluvuus kantavat tapahtumaa. Vuosien mittaan siitä on kehittynyt ennen kaikkea sosiaalinen tapahtuma, jossa törmätään vuosien takaisiin tuttuihin ja pidetään ihmissiteitä yllä.
Todiste tämän vuoden onnistuneesta tapahtumasta on se, että talkoohenki elää. Järjestelyt ja logistiikka hoituivat vapaaehtoisvoimin mallikkaasti Kai Uusitalon johdolla. Sanomattakin on selvää, ettei tämä ilman tätä porukkaa ja sen tekemisen henkeä olisi ollut mahdollista — eikä tule olemaan.
Numeroiden valossa
Menestystä kuvaa se, että tapahtuma keräsi 177 eri kuljettajaa ja 220 ilmoittautumista kuudessa luokassa sekä 27 eri pyörämerkkiä. Useampi kuljettaja osallistui useampaan kuin yhteen luokkaan.
Osallistujamäärät jakautuivat eri lajeihin siten, että enduro keräsi 61 ja trial 50 osallistujaa. Lisäksi kolmeen vuosimallien mukaan jaettuun Scramble-luokkaan osallistui yhteensä 105 ajajaa.
Tapahtumassa nähtiin erittäin laaja merkkikirjo. Eniten oli Hondia 42, Yamahaa 31, Husqvarnaa 29, Suzukia 21 ja Bultacoa 20. Suosituimpien merkkien ohella mukana olivat KTM 16 ja Kawasaki 12 pyörällä, minkä lisäksi joukossa oli harvinaisuuksia kuten Maico, BSA, Matchless, SWM, CZ, AJS, Jawa ja Montesa.
Pyörien vuosimalleissa selvä valtaosa sijoittui 1980-luvulle, jolta oli mukana 110 pyörää. 1970-luvun pyöriä oli 54, 1990-luvun 34, 1960-luvun 18 ja 1950-luvun edustajia neljä kappaletta.
Legendoja radalla ja varikolla
Vuosien varrella mukana on ollut lukuisia maailmanmaineen niittäneitä kuljettajia, kuten esimerkiksi Heikki Mikkola, Vladimir Kavinov, Kees van der Ven. Marc Velkeneers ja Matti Tarkkonen.
Tänä vuonna radalla nähtiin muun muassa Kari Tiainen, seitsenkertainen enduron maailmanmestari, sekä Jarkko Vainio, joka oli vuosien ajan Suomen enduron kärkinimiä kymmenen parhaan joukossa ja saavutti Six Days Enduron junior trophy -MM-hopeaa.
Isä–poika-suhdetta olivat lujittamassa Timo ja Eero Remes. Timo saavutti aikoinaan motocrossin Suomen mestaruuden piikkiluokassa ja Eero puolestaan on kolminkertainen motocrossin Suomen mestari ja kolminkertainen enduron maailmanmestari.
Varikolla jutustelemassa saattoi bongata menneisyyden menestyjiä Suomen ja maailmanmestaruustasolta: Matti Tarkkonen, Anssi Oksanen, Martti Pesonen, Ari Viiri ja monet muut.
Klassikot varikolla
Näytösajon suola ovat pyörät. Varikko täyttyi vuosikymmenten takaisista klassikoista, ja joukossa oli myös aitoja harvinaisuuksia.
Yksi niistä on Solifer–Bultaco. 1960-luvulla Soliferin tehtaalla koottiin erikoisprojektina pyörä, jossa yhdistyivät Husqvarna Silverpilenin runko, Bultacon moottori ja Soliferin mopoista tuttu bensatankki, Soliferin merkeillä varustettuna. Tietojen mukaan pyöriä valmistettiin kolme kappaletta.
Solifer–Bultacolla osallistuttiin Päitsiin, ja pyörällä saavutettiin historiallinen luokkavoitto. Menestys näin rankassa kilpailussa oli Soliferille loistava markkinointivaltti. Se todisti, että suomalainen tehdas kykeni rakentamaan vaativaan maastoajoon sopivia, kestäviä ja kilpailukykyisiä laitteita maailmanluokan moottorikomponentteja hyödyntäen.
Yleisö löysi paikalle
Erkylän lukkojen kangas keräsi innostunutta ja kiinnostunutta yleisöä siinä määrin, että varatut parkkipaikat täyttyivät autoista ja moottoripyöristä , moni niistä klassikko itsessään.
Varikon ravintola toimi moitteettomasti tarjoillen kahvit, virvoitusjuomat, pyttipannut ja makkarat edulliseen hintaan. Tapahtumaan oli vapaa pääsy.
Katso kuvakokoelma täältä.