Pakusta rekkaan

16/7/2025

Ennen motocrosskuljettaja ajoi kisapaikalle useimmiten itse, sääteli pyöräänsä ja nukkui pakettiautossa. Nyt hän saapuu lentokoneella, toimii teamin rekasta, analysoi ajoaan valmentajan ja insinöörin kanssa.

1975

Kuljetuskaluston suureneminen

Kuljetuskaluston kapasiteetti on kasvanut 22-kertaiseksi, joka prosentteina vastaa 2200%.

Tilavuus:

1975: ~7.4 m³
2025: ~168 m³

2025

Varikkoalueen laajeneminen

Tästä johtuen, tiimien tarvitsema varikkotila on lähes kuusinkertaistunut, eli tarve on kasvanut noin 600%.

Varikkotila:

Paku: 52 m²
Rekka: 300 m²

22 Kertaa suurempi kuin 70-luvun paku

Yksi kisarekka kuljettaa enemmän tavaraa kuin keskimääräiseen suomalaiskotiin mahtuu. Sen tilavuus on 22 kertaa suurempi kuin kuin 70-luvun tyypillisen kuljetuspakun. Ennen siirtymiin riitti kylän matkatotoimisto, nyt tarvitaan logistiikkafirma.

Kasvun varjopuolet

Motocrossin ammattilaistuminen on tuonut tehokkuutta ja näyttävyyttä, mutta samalla sen ekologinen ja taloudellinen jalanjälki on kasvanut merkittävästi. Hiilidioksidipäästöt per tapahtuma ovat yli kolminkertaistuneet. Tiimien toimintakustannukset ovat moninkertaistuneet, ja yhden kuljettajan tukemiseen tarvitaan nykyään kokonainen taustaorganisaatio. Ennen riitti paku ja jakoavain, nyt tarvitaan täysimittainen logistiikkaratkaisu.

Page updated

Google Sites