Sotaa ja Eurooppa

Ennen toista maailmansotaa Dye ehti kartuttaa kokemusta työskennellen muun muassa Doug Corriganin Ryan School of Aeronauticsissa ja myöhemmin Solar Aircraftilla, missä hän hioi mekaanikon taitojaan ja jopa toteutti tehtaan kopion Texasissa. Maailmansodan syttyessä joulukuussa 1941, Dye löysi itsensä Consolidated Vulteen tehtaalta Fort Worthissa, Texasissa, missä hän panosti sotaponnisteluihin rakentamalla B-24-pommikoneita. Hänen omistautumisensa palkittiin, ja sodan loppuun mennessä hän oli noussut runko- ja pommiluukkuosaston päälliköksi johtaen valtavaa 7 500 työntekijän joukkoa. 

Sodanjälkeinen aika kutsui kuitenkin uudenlaiseen seikkailuun. Dye päätti lähteä laajoille Euroopan-kiertueille, aluksi brittiläisillä ja myöhemmin BMW R695 -moottoripyörällä. Näiden matkojen aikana kohtalo puuttui peliin: Ruotsissa hän kuuli puhuttavan Husqvarna-moottoripyöristä. Uteliaana hän vieraili tehtaalla, ja tämä päätös tulisi mullistamaan hänen elämänsä sekä amerikkalaisen moottoripyöräilykulttuurin. Hän toi kaksi näistä kiehtovista pyöristä mukanaan Yhdysvaltoihin. 

Kykyjä ja innovaatiota

Palattuaan kotiin Dye tunnisti nopeasti nousevan kyvyn nimeltä Malcolm Smith. Husqvarnaa kokeiltuaan Smithin suorituskyky oli mykistävä; hän voitti erämaakisan huomattavalla marginaalilla. Vakuuttuneena Husqvarnan potentiaalista Dye aloitti pyörien maahantuonnin. Ensimmäisenä vuotena myytiin 100 pyörää, toisena 500, ja pian määrä nousi tuhanteen, ja niitä jaettiin huolellisesti valituille kuljettajille, jotka pystyivät esittelemään niiden ominaisuuksia parhaiten.

Dye kuitenkin ymmärsi, että pelkkä pyörien myynti ei riittäisi sytyttämään laajempaa innostusta. Hän tiesi, että amerikkalaisten oli tutustuttava dynaamiseen eurooppalaiseen motocross-urheiluun. Niinpä vuonna 1966 hän teki historiaa tuomalla ruotsalaisen sensaation Torsten Hallmanin Yhdysvaltoihin yhdeksän osakilpailun näytössarjaan. Hallmanin suoritus oli suorastaan häkellyttävä; hän voitti kaikki 23 ajamaansa erää, dominoi täysin amerikkalaisia kilpailijoitaan ja hämmästytti yleisöä tyylillään ja nopeudellaan, jota ei ollut aiemmin nähty. Tämä oli se kipinä, joka sytytti amerikkalaisen motocross-buumin.

Hallmanin menestyksen siivittämänä Dye loi uraauurtavan Trans-AMA-sarjan. Hänen visionsa oli tuoda Euroopan parhaat kuljettajat Amerikkaan heidän Grand Prix -kausiensa jälkeen, kattaa heidän lentonsa ja tarjota esiintymispalkkioita. Vuonna 1967 hän laajensi panoksiaan entisestään, tuoden mukanaan kuusi muuta eurooppalaista suurkuljettajaa: Joel Robertin, Roger DeCosterin (josta tuli hänen suosikkikuljettajansa), Dave Bickersin, Arne Kringin ja Åke Jonssonin, Hallmanin palatessa joukkoon. Samana syksynä järjestettiin Pepperellissä, Massachusettsissa ensimmäinen virallinen Trans-AMA motocross-kilpailu, mikä vakiinnutti sarjan yhdeksi lajin huipputapahtumista.

Seuraavina vuosina Trans-AMA-sarja kukoisti, vetäen puoleensa jopa 20 huippukuljettajaa, mukaan lukien pelätyn Husqvarna Racing Teamin. Kilpailut laajenivat myös maantieteellisesti, ulottuen jopa kauas Havaijille ja Kanadaan. Kukoistavien markkinoiden houkuttelemana Dye perusti myös yrityksen Husqvarna-tehtaan kanssa vuonna 1967 virtaviivaistaakseen pyörien maahantuontia ja markkinointia Yhdysvalloissa. Hänen innovatiivinen henkensä ulottui moottoripyöriäkin pidemmälle; hän perusti International Accessories -yrityksen, edelläkävijänä kehittäen suojavarusteita, kuten rinta-, polvi- ja kyynärsuojia, ammentaen inspiraatiota Jofan jääkiekkovarusteista.

Eläkkeelle

Useiden International Accessories -vuosiensa jälkeen, Edison Dye  heräsi eräänä päivänä ja päätti sulkea liiketoimintansa ja lopettaa kilpailemisen eikä tehdä mitään. Hän oli viettänyt suurimman osan elämästään kilpailuissa viikonloppuisin, myyden pyöriä viikolla ja markkinoiden tuotteitaan arkipäivinä ja pyhäpäivinä. Hänelle oli riittänyt. Hän jäisi nyt eläkkeelle. Hän oli ollut kaikkialla, tehnyt kaiken, ja kun hän katsoo taaksepäin elämäänsä, hän ei muuttaisi mitään. Hän teki parhaansa olosuhteissa motocrossin eteen. 

Lokakuussa 1999, todisteena hänen mullistavista panoksistaan, Edison Dye sai elämäntyönsä motocross-palkinnon White Brothers World Veteran Motocross Championship -kilpailussa, mikä oli osuva kunnianosoitus miehelle, jota oikeutetusti kutsutaan "Amerikkalaisen Motocrossin Isäksi".